中(zhōng)國工(gōng)業從制造(zào)邁向(xiàng)智造的必(bì)經(jīng)之
人氣(qì)：發表(biǎo)時間(jiān)：2022-09-18
很多企業在“工(gōng)業4.0、智能(néng)制造、互(hù)聯網+”等(děng)概念滿(mǎn)天飛的環境(jìng)下(xià)迷失了(le)方(fāng)向，不知該如何(hé)下手(shǒu)，盲目跟風(fēng)，看别人投自動化，自(zì)己也跟着(zhe)投，看别人上信(xìn)息化(huà)，自己也(yě)跟(gēn)着上(shàng)，很有可能在看(kàn)到智能制(zhì)造落(luò)地之前已經被(bèi)自己折騰死掉(diào)。
其實(shí)，智(zhì)能(néng)制造(zào)也好，智能(néng)工廠(chǎng)也好(hǎo)，都有自己(jǐ)的實施(shī)條件和路徑，沒有捷徑(jìng)可走(zǒu)，行業(yè)不同、企業(yè)不(bú)同，道路(lù)都會不(bú)同(tóng)。
一般來講，以(yǐ)下十(shí)個(gè)路徑方向是中國工(gōng)業從制造(zào)邁向(xiàng)智造的必經之(zhī)路，隻不過(guò)對于(yú)不同的行業和(hé)不同的企(qǐ)業來(lái)說，由于市場需求模式不(bú)同、産(chǎn)品工藝不(bú)同、管理基礎(chǔ)不(bú)同等(děng)，側重點有(yǒu)所不同(tóng)而已，但(dàn)你總(zǒng)能從(cóng)中找出幾(jǐ)條通往智(zhì)能制造的可行之路(lù)。
01
精益化
至(zhì)今為止(zhǐ)，精(jīng)益已(yǐ)經演(yǎn)變為一種(zhǒng)涉及營銷、研發(fā)、供應鍊(liàn)、生産、流(liú)程乃至創業的全價(jià)值(zhí)鍊的精(jīng)益管理理(lǐ)念和(hé)方法，帶動了全(quán)球産業的轉(zhuǎn)型(xíng)，從制造業到服務業，她(tā)所追求(qiú)的“創(chuàng)造價(jià)值消除浪費”的思想(xiǎng)、方法和(hé)工具(jù)促(cù)進了生産資源的優化配置，獲(huò)得質量、效(xiào)率和(hé)反應速(sù)度的快(kuài)速提升。
根據(jù)企業的經(jīng)驗，隻要(yào)企業堅(jiān)持做下去，大(dà)部分(fèn)都能(néng)獲得50%甚至更高的提升空間。遺(yí)憾的是，精益在(zài)中國(guó)的大部分(fèn)企業(yè)中并(bìng)未得(dé)到有(yǒu)效實施，他(tā)們大(dà)多隻(zhī)是(shì)口(kǒu)頭上說說，因為急功近利以及(jí)缺乏(fá)導入經驗方(fāng)法等，無(wú)法堅持下來半途而(ér)廢。
智能制(zhì)造不(bú)可能(néng)建(jiàn)立在這(zhè)種低(dī)效的(de)生産(chǎn)模式(shì)之(zhī)上(shàng)，精益(yì)是必(bì)須要(yào)走的(de)第一步，而(ér)且是投資回(huí)報最高的一(yī)條路徑。因(yīn)為精益幾(jǐ)乎不(bú)需要企業做(zuò)出額外的投(tóu)資，隻是在現有(yǒu)基礎(chǔ)上重(zhòng)新配置生(shēng)産資源(yuán)就可以(yǐ)獲得(dé)超出(chū)想象的回報。
精(jīng)益的(de)成功實施(shī)并不(bú)難，關(guān)鍵在于領(lǐng)導的(de)決(jué)心(xīn)與管(guǎn)理層觀(guān)念(niàn)的轉(zhuǎn)變。
02
标準化(huà)
标準(zhǔn)化是自動化的(de)基礎(chǔ)，也是(shì)智能(néng)制造(zào)的前提。
國(guó)内企業感歎(tàn)汽車行業的自動(dòng)化程度(dù)之高，為何汽(qì)車這麼複(fú)雜的産品(pǐn)都可(kě)以，而(ér)家(jiā)電這種(zhǒng)簡單産(chǎn)品卻不(bú)行，一個重要原因就(jiù)是标(biāo)準化。
汽車行業普遍(biàn)采取的共(gòng)用平台、通(tōng)用零(líng)部件等策略極大地(dì)降低(dī)了産品成(chéng)本。通過将(jiāng)原來的根據(jù)整車進(jìn)行零部件(jiàn)生産改為根據(jù)零部(bù)件進(jìn)行整車生(shēng)産的(de)方法，也就(jiù)是說标(biāo)準(zhǔn)化的零部件(jiàn)實(shí)現批(pī)量生産，成功降(jiàng)低成(chéng)本。
标準化(huà)當然也(yě)還(hái)包括(kuò)标準化的作業(yè)流程和作(zuò)業方式，有(yǒu)了标準化(huà)，自動(dòng)化才(cái)能據此(cǐ)開發出來，比(bǐ)如自動焊接，自(zì)動裝配，假設零(líng)部件(jiàn)千(qiān)變萬化，作業(yè)方式也不(bú)固定，自動(dòng)化将(jiāng)很難實現，即使(shǐ)實現成(chéng)本也很高。
03
模(mó)塊(kuài)化
汽車(chē)和電腦是最早(zǎo)實現(xiàn)模塊化的(de)行業，從(cóng)模(mó)塊化(huà)設計(jì)、模塊化采(cǎi)購到模(mó)塊化生産，模(mó)塊化也是(shì)智能制造能否(fǒu)實現(xiàn)低成(chéng)本滿(mǎn)足個(gè)性化(huà)消費(fèi)的關(guān)鍵所(suǒ)在。如(rú)果一(yī)旦實(shí)現，真正意義(yì)上個性(xìng)化的産品将成(chéng)為可(kě)能，比(bǐ)如手(shǒu)機，每個(gè)人的手(shǒu)機都可(kě)以獨一無二，人們可以(yǐ)像拼(pīn)裝(zhuāng)積(jī)木一樣任意組合自己中意的手機(jī)。
模塊化降(jiàng)低了從設(shè)計、采購到(dào)生産(chǎn)的複雜程(chéng)度，标準化的接(jiē)口和連(lián)接(jiē)方式增加了通用性(xìng)，降低了(le)制造成本與(yǔ)周期，自動(dòng)化生産、物流與(yǔ)信息(xī)溝(gōu)通更加容易實現。如以前(qián)每個手機品(pǐn)牌的(de)充(chōng)電(diàn)器都(dōu)不同，一換(huàn)手機(jī)全都扔(rēng)掉(diào)，造成很大浪(làng)費，現在(zài)有了改進。
模塊(kuài)化實(shí)施起來相(xiàng)對較(jiào)難，涉(shè)及到行業(yè)與企業标(biāo)準，需要(yào)上下遊(yóu)企(qǐ)業共同參與(yǔ)，這是一項(xiàng)長期的工作，所以相(xiàng)互間構(gòu)建精益(yì)的戰(zhàn)略(luè)合(hé)作夥(huǒ)伴關系尤為重(zhòng)要。
04
自(zì)動化(huà)
自動(dòng)化是(shì)智能制造中談論得最多(duō)的，很多(duō)地方政(zhèng)府和企業形象(xiàng)地把其稱之為(wéi)“機器換人”，也做(zuò)了不斷(duàn)的(de)嘗試，有成(chéng)功也(yě)有失(shī)敗。
企業可(kě)以通(tōng)過自主創新，将(jiāng)原來原(yuán)材料處(chù)理的離散型加(jiā)工方(fāng)式進(jìn)行集(jí)成，把原來獨立(lì)的工序通過自(zì)動化生産線連(lián)接在一起，實行(háng)精益(yì)式的連續生産，消除了中(zhōng)間環節的上下料、儲存和(hé)搬運(yùn)，生産速(sù)度和生産效(xiào)率(lǜ)将提高。
自動化與(yǔ)信息(xī)化是實(shí)現智能(néng)制造投資最大的部分。企業在做自(zì)動(dòng)化改造(zào)前千萬要慎重(zhòng)，為什(shí)麼要升級(jí)自動化？投資回(huí)報率是多(duō)少？自動化(huà)設(shè)備(bèi)可靠(kào)性怎(zěn)樣？有何風(fēng)險？能适應産品的升(shēng)級(jí)換代嗎(ma)？一定(dìng)要想清楚(chǔ)，否則成(chéng)本不降(jiàng)反升。
随(suí)着技術的進步和(hé)人力(lì)成本的提高，自(zì)動化是(shì)個不可(kě)逆轉的(de)趨勢。對(duì)于不同的行業(yè)不同的(de)企業，有的有成熟(shú)的自(zì)動化(huà)方案(àn)，有的(de)則沒有，企業需(xū)要結合(hé)自(zì)身情(qíng)況來規(guī)劃自動化方向。
05
服務化(huà)
中國(guó)目前擁有(yǒu)超過6億的網民(mín)，7億台(tái)智能終端(duān)，移動互聯網的蓬勃發展(zhǎn)加速了從制(zhì)造向服(fú)務的轉型(xíng)。美國(guó)倡導的“工業互(hù)聯網”将人、數據和機器連(lián)接起(qǐ)來，形成開(kāi)放而(ér)全球(qiú)化(huà)的(de)工業(yè)網(wǎng)絡，其内涵已(yǐ)經超越制造過(guò)程以(yǐ)及(jí)制造業本身(shēn)，跨越(yuè)産品(pǐn)生命(mìng)周期的整個(gè)價值鍊(liàn)，涵蓋航空、能(néng)源、交(jiāo)通(tōng)、醫療(liáo)等更多工(gōng)業領(lǐng)域。
此外，制(zhì)造企(qǐ)業還(hái)可以(yǐ)通過(guò)設備(bèi)的聯(lián)網數(shù)據監(jiān)測、分(fèn)析和改善設備(bèi)的設計與(yǔ)制造(zào)，提高(gāo)産品(pǐn)可靠(kào)性和(hé)效(xiào)率(lǜ)。
當然(rán)行業不同産品(pǐn)不同，可服(fú)務的(de)内容也(yě)千差萬(wàn)别，互(hù)聯網(wǎng)+模式下，傳(chuán)統企(qǐ)業需(xū)要不斷創(chuàng)新商(shāng)業模式(shì)找(zhǎo)到一款适合自己的(de)服務(wù)方式來打(dǎ)動客(kè)戶(hù)。
06
個性化(huà)
過去30年，市場商(shāng)品種類急(jí)劇膨脹了幾十、上百(bǎi)倍，個(gè)性(xìng)化消費的時(shí)代，每個人(rén)都可以擁(yōng)有自己的博客(kè)、微博(bó)、微信等，傳(chuán)播自己的(de)聲音。
高品(pǐn)質、低成本的個(gè)性化實現首(shǒu)先取決(jué)于(yú)你的精益生産(chǎn)水平，也就是精益(yì)所倡(chàng)導的“價值(zhí)來自(zì)真正的顧客需(xū)求的拉(lā)動”。個性(xìng)化實現其次取(qǔ)決于(yú)你的标準(zhǔn)化(huà)和(hé)模塊(kuài)化的(de)設計。高(gāo)速發展的互聯網(wǎng)等信息技術為其提(tí)供了支持(chí)，使得個性化實(shí)現變(biàn)得容易(yì)。
就現階(jiē)段來(lái)說，個性化還是(shì)有(yǒu)限條件(jiàn)的個(gè)性(xìng)化(huà)，無法(fǎ)做到完全的個(gè)性化，不管(guǎn)是汽(qì)車、電腦、手(shǒu)機還是服裝等商品(pǐn)，個性(xìng)化都是在一定範(fàn)圍(wéi)内選(xuǎn)擇。
每個企業需要根(gēn)據(jù)自(zì)己的(de)精益化水平、标準化/模塊化水(shuǐ)平(píng)以及(jí)信息化(huà)水平來(lái)決定自己的個性化模(mó)式，并不是越個(gè)性化越好，它建(jiàn)立(lì)在(zài)一定(dìng)的實(shí)施條(tiáo)件基礎(chǔ)之上。也許未(wèi)來3d打(dǎ)印和人工智能的發(fā)展能夠為(wéi)完全的(de)個性化(huà)提供一種可能(néng)。
07
生态化
企(qǐ)業的(de)競争(zhēng)正(zhèng)在從單(dān)個企業之(zhī)間逐(zhú)漸向供應鍊之(zhī)間乃至生态系(xì)統之間的競争(zhēng)轉變。凱(kǎi)文.凱利在《失(shī)控》中寫道(dào)：“大企業之間的(de)結盟大潮，尤(yóu)其(qí)在信(xìn)息和(hé)網絡(luò)産業當中(zhōng)，是世(shì)界經(jīng)濟日益增長的共同進化(huà)的又(yòu)一個側面(miàn)，與其(qí)吃(chī)掉對手或與(yǔ)之競(jìng)争，不(bú)如結成(chéng)同(tóng)盟——共(gòng)生共栖…… 控(kòng)制的(de)未來是：夥(huǒ)伴關系、協同控(kòng)制、人(rén)機混合(hé)控制，人(rén)類與我(wǒ)們的創(chuàng)造物一起(qǐ)共享(xiǎng)控制(zhì)權。”
08
全(quán)球化
在世界互聯互(hù)通的今天(tiān)，當你的企(qǐ)業做到一定規模，需要考(kǎo)慮全球(qiú)化(huà)來配置資源(yuán)，以(yǐ)提高效率降低成本(běn)。全球化資源包括市(shì)場(chǎng)資源、設(shè)計資源、采購(gòu)資(zī)源和生産資源(yuán)。
我國的“一帶一(yī)路”倡議(yì)就(jiù)是尋(xún)找全球化(huà)的市場資(zī)源，輸出我(wǒ)們的(de)富餘(yú)産能包括(kuò)高鐵技術(shù)等。設計(jì)資(zī)源則是(shì)在國外設立(lì)研發技術中心，開發(fā)貼近(jìn)本土(tǔ)的産品或(huò)者彌(mí)補國内設計能(néng)力的(de)不足(zú)，還可(kě)以形成全球(qiú)24小(xiǎo)時不間斷産品開發，以(yǐ)縮短研(yán)發周(zhōu)期(qī)。
采購和生産(chǎn)資源是尋(xún)求品質更佳、成本更低的(de)全球(qiú)物資供應地，除(chú)了考慮采購和(hé)制造單價外，還需要(yào)考慮運輸(shū)成本增加(jiā)、供應(yīng)鍊複雜(zá)化(huà)、供應鍊可視化、交貨(huò)周期拉長(zhǎng)、更高(gāo)的庫存、環保碳(tàn)排放、質量(liàng)穩定性、當(dāng)地勞(láo)工政(zhèng)策以及彙率波動等問題。
09
數字(zì)化
數字(zì)化跟信(xìn)息化密切(qiē)相關，與自動(dòng)化一樣(yàng)，這是智能制造(zào)轉型(xíng)投資最大(dà)的一塊。随着信(xìn)息技術的日新(xīn)月異，一切皆可(kě)數字(zì)化，從人、産(chǎn)品到設(shè)備，實現(xiàn)萬物相連。
産(chǎn)品(pǐn)可以通過(guò)plm/erp軟件(jiàn)，從産品開(kāi)發設(shè)計、物料(liào)采(cǎi)購到生産交(jiāo)付全過(guò)程實現數(shù)字化，每一(yī)張産(chǎn)品圖(tú)紙、每一(yī)個(gè)物料信息(xī)、每(měi)一個生(shēng)産工藝都被數字化連(lián)接在一(yī)起。
設備可(kě)以通過plc、傳感器(qì)等将(jiāng)運行(háng)數據傳給mes、互聯(lián)網等(děng)網絡(luò)，所以ge可以通過(guò)飛機引擎傳回(huí)的數據分(fèn)析優化其(qí)運行參數降低燃油(yóu)成本，谷歌可(kě)以實(shí)現汽車的無人駕駛。
這(zhè)意味着在(zài)“工業4.0”時代，第一次有(yǒu)可能将資(zī)源、信息、物品(pǐn)和(hé)人通過數(shù)字化進行互(hù)聯互通(tōng)！這種(zhǒng)溝(gōu)通包括(kuò)人與人(rén)、人與産(chǎn)品、人與機器、産品與機器(qì)、機器與機(jī)器之間的(de)信息交換。
每個行業(yè)特征與企(qǐ)業基礎不(bú)同，實(shí)現數字化的先(xiān)後順序也就不(bú)同。我(wǒ)認為對于那些(xiē)流程型的(de)制造(zào)行業，因為(wéi)他們的制(zhì)造模(mó)式大(dà)部(bù)分工序(xù)已經(jīng)連接(jiē)起來(lái)，并(bìng)且自(zì)動化程(chéng)度高，一些設備(bèi)數據(jù)已(yǐ)經可以(yǐ)自動(dòng)采集，數字(zì)化的難度(dù)相對(duì)較小。
而對(duì)于離(lí)散型的制造(zào)行業如機械裝備、紡織(zhī)服裝、電子(zǐ)電器(qì)、家居用品(pǐn)等，由(yóu)于制(zhì)造工(gōng)序、零部(bù)件(jiàn)都很(hěn)分散(sàn)，而且數量(liàng)龐大，想(xiǎng)實現連接确(què)實困難，即(jí)使實現成本也(yě)會非(fēi)常大。對于(yú)這些(xiē)行業(yè)的可行做(zuò)法是不要(yào)一步(bù)到位(wèi)，逐步(bù)實現。先應用精(jīng)益的連續生産技術将主要工(gōng)序和物(wù)料(liào)相連(lián)。
由于(yú)技術(shù)的不成熟(shú)與投資的(de)巨大(dà)，每個企(qǐ)業(yè)需要權衡導入(rù)的時(shí)機(jī)，同自動(dòng)化一樣，綜合考慮投(tóu)資回(huí)報、系(xì)統可靠性(xìng)、信息(xī)安全風險、人才(cái)儲備等問(wèn)題。
10
智(zhì)能化
智(zhì)能(néng)化包(bāo)含兩個(gè)含義，一(yī)個是産品的智(zhì)能化(huà)，另一(yī)個是(shì)制造(zào)過(guò)程(chéng)的智(zhì)能化。
首先說說(shuō)産(chǎn)品(pǐn)的智能化(huà)。與消費品的(de)智能化相比(bǐ)，工業(yè)品的智能化其(qí)實更(gèng)為迫切。所(suǒ)有設備(bèi)都需要(yào)加入智能控(kòng)制(zhì)模塊，進行(háng)加工(gōng)數據的(de)自(zì)動采(cǎi)集、分(fèn)析(xī)和控制，配(pèi)備标(biāo)準(zhǔn)數據(jù)接口，可與企業mes系統或其(qí)他信(xìn)息系統連接，這(zhè)些工業大數據(jù)經過智能軟件(jiàn)系統(tǒng)的運(yùn)算分(fèn)析将幫助提高(gāo)運營效(xiào)率，減少(shǎo)故障，降(jiàng)低能耗(hào)。
制造(zào)過程的智(zhì)能化更加(jiā)複(fú)雜，你需(xū)要(yào)完(wán)成以(yǐ)上所(suǒ)說(shuō)的精益(yì)化、标(biāo)準化、模塊化、自動化(huà)以及(jí)數字化(huà)的轉變(biàn)，自動化與(yǔ)數字(zì)化的投(tóu)資也會很大(dà)。
中國制造已(yǐ)經走過了30年(nián)的高速(sù)發展，成(chéng)為世界第一制(zhì)造大(dà)國，但真正能拿(ná)出(chū)去的世界級産品(pǐn)很少(shǎo)。未來30年，中國制造需要從重速度輕(qīng)質(zhì)量(liàng)轉變為重質量輕速度，需(xū)要在以上(shàng)十大領域(yù)進行(háng)持續創新(xīn)，從商(shāng)業模式、技術以及管理方面實(shí)現向中國智造(zào)的轉型(xíng)。
股(gǔ)權代(dài)碼：
