軸(zhóu)承的振動和(hé)軸(zhóu)承的(de)溫(wēn)度(dù)檢查(chá)\軸承的滾動聲音檢

軸(zhóu)承的振(zhèn)動和軸承的溫(wēn)度檢查

軸承的(de)振動

軸(zhóu)承振動對軸承的(de)損傷很敏(mǐn)感(gǎn)，例如剝(bāo)落、壓(yā)痕、鏽蝕、裂(liè)紋、磨損(sǔn)等(děng)都會(huì)在軸承(chéng)振(zhèn)動測量中反映出來(lái)，所以，通過采用特殊(shū)的軸承振(zhèn)動測量(liàng)器(qì)（頻率(lǜ)分析器等(děng)）可測(cè)量出振(zhèn)動的大小，通過(guò)頻率分(fèn)不可(kě)推斷出異(yì)常的(de)具體(tǐ)情況(kuàng)。測得的數值因軸承的使用條(tiáo)件或(huò)傳(chuán)感(gǎn)器安(ān)裝位置(zhì)等而不(bú)同，因此(cǐ)需要事(shì)先對每台機器的測量值(zhí)進行分(fèn)析比較(jiào)後确(què)定判斷标準。

軸(zhóu)承的溫度

軸承的溫度(dù)，一(yī)般有軸承(chéng)室(shì)外面的(de)溫(wēn)度就可推測(cè)出來(lái)，如果利用油孔(kǒng)能(néng)直(zhí)接測(cè)量軸承外(wài)圈溫(wēn)度，則(zé)更位(wèi)合适。

通常，軸承的溫(wēn)度随着(zhe)軸承運(yùn)轉開(kāi)始慢慢上(shàng)升，1-2小時後(hòu)達到穩定(dìng)狀(zhuàng)态(tài)。軸承(chéng)的正常溫(wēn)度因(yīn)機器(qì)的(de)熱容量(liàng)，散熱(rè)量，轉(zhuǎn)速及負載(zǎi)而(ér)不同。如(rú)果潤(rùn)滑(huá)、安裝部合适，則軸承溫(wēn)都會急驟(zhòu)上升(shēng)，會出(chū)現異常高(gāo)溫，這時必須停(tíng)止運轉，采取必(bì)要的防範措施(shī)。

使用熱感器可(kě)以随時監(jiān)測軸(zhóu)承的工作溫度，并實現溫度超(chāo)過(guò)規定(dìng)值時自(zì)動報警或停止(zhǐ)防止燃軸(zhóu)事故(gù)發生。

用高(gāo)溫經(jīng)常表(biǎo)示軸承已(yǐ)處于異常情況(kuàng)。高溫(wēn)也有害于(yú)軸承的(de)潤(rùn)滑劑(jì)。有時(shí)軸(zhóu)承過熱(rè)可歸(guī)諸于(yú)軸承(chéng)的潤滑劑。若軸(zhóu)承在(zài)超(chāo)過(guò)125℃的(de)溫(wēn)度長(zhǎng)期(qī)連轉會(huì)降低(dī)軸(zhóu)承壽命(mìng)。引起(qǐ)高溫軸承(chéng)的原因包括：潤(rùn)滑不足或過分(fèn)潤滑(huá)，潤(rùn)滑(huá)劑。内含有(yǒu)雜(zá)質(zhì)，負載過大(dà)，軸(zhóu)承損環，間隙不足，及油(yóu)封産(chǎn)生的高摩(mó)擦等(děng)等。

因此連(lián)續性的監(jiān)測軸(zhóu)承溫(wēn)度是有必(bì)要的，無論(lùn)是量(liàng)測軸承(chéng)本身(shēn)或(huò)其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉條件不變的情況(kuàng)下，任何的(de)溫度(dù)改變可表(biǎo)示已發生(shēng)故障(zhàng)。

軸承溫度的定期量(liàng)測可藉助(zhù)于溫(wēn)度計(jì)，例如(rú)skf數字型溫(wēn)度計(jì)，可精(jīng)确的測軸承溫(wēn)度并依℃或華氏溫度定單位顯示。

重要性(xìng)的軸承，意謂(wèi)當(dāng)其損(sǔn)壞(huài)時，會造(zào)成設備(bèi)的停機，因此(cǐ)這類(lèi)軸承(chéng)最(zuì)好應加(jiā)裝溫(wēn)度探測器。正常(cháng)情況下(xià)，軸承在剛潤滑或再潤(rùn)滑過後會有自(zì)然的(de)溫度上升(shēng)并且持續(xù)一(yī)或(huò)二天。

軸承(chéng)的滾動聲音檢查

采(cǎi)用測(cè)聲(shēng)器對運轉中(zhōng)的軸(zhóu)承的滾動聲(shēng)的大小(xiǎo)及音(yīn)質進行檢查，軸承(chéng)即使有輕微(wēi)的剝離等損傷(shāng)，也會發出(chū)異常音和(hé)不規(guī)則音，用測聲器(qì)能夠分辨。

利用(yòng)聽覺(jiào)來辨識不(bú)規則的運轉是(shì)一種很普通的(de)方法。例(lì)如(rú)：藉助(zhù)電子式聽診器(qì)來查(chá)覺(jiào)某(mǒu)一零件的不正常噪(zào)常是(shì)有經(jīng)驗(yàn)操(cāo)作員(yuán)使用(yòng)的方(fāng)法。

軸承若處于良好(hǎo)的連(lián)轉狀(zhuàng)态(tài)會發出(chū)低低的嗚(wū)嗚聲音(yīn)。若(ruò)是發(fā)出尖(jiān)銳的(de)嘶嘶音(yīn)，吱吱音(yīn)及其(qí)它不規則(zé)的聲(shēng)音，經常表(biǎo)示軸承(chéng)處于不(bú)良的連轉(zhuǎn)狀況(kuàng)。

尖銳的吱(zī)吱噪音可能是由于(yú)不(bú)适(shì)當的潤滑所造(zào)成的(de)。不适(shì)當的(de)軸承(chéng)間隙也會造(zào)成金屬(shǔ)聲。軸承外圈軌道上的凹(āo)軌道(dào)的凹(āo)痕(hén)會引起(qǐ)振動，并造(zào)成平(píng)順清脆(cuì)的聲音。若是(shì)由于安裝(zhuāng)時所造成(chéng)的敲(qiāo)擊傷(shāng)痕(hén)也會産(chǎn)生噪(zào)音，此(cǐ)噪音(yīn)會随着(zhe)軸承轉(zhuǎn)速的高低(dī)而不同。

若是有間歇(xiē)性的噪(zào)音(yīn)，則(zé)表(biǎo)示滾(gǔn)動(dòng)件(jiàn)可能(néng)受損(sǔn)。此聲(shēng)音是發生(shēng)在當受損(sǔn)表面被(bèi)輾(niǎn)壓過(guò)時，軸(zhóu)承内(nèi)若有(yǒu)污染物常(cháng)會引(yǐn)起嘶嘶音(yīn)。嚴重(zhòng)的同承損壞會(huì)産生(shēng)不規則并(bìng)且巨大的噪音(yīn)。

軸承損壞固然(rán)可藉由聽力來(lái)查覺，但是通常(cháng)此時已經(jīng)到了軸承(chéng)必(bì)須馬上(shàng)被更換不可。所以，較好的(de)方法(fǎ)例如(rú)使用諸如skf電子(zǐ)式(shì)狀況監(jiān)測儀(yí)器(electronic condition monitoring)。 比起舊方法使用(yòng)一根(gēn)木棍或螺比起子抵(dǐ)在(zài)軸承箱(xiāng)上，另一端(duān)貼住耳朵(duǒ)，新發明可(kě)确保更安(ān)全，更(gèng)精确(què)的(de)預(yù)估軸(zhóu)承狀(zhuàng)況

滾(gǔn)動軸(zhóu)承的安(ān)裝

軸承(chéng)安裝的好壞與(yǔ)否，将影(yǐng)響到軸(zhóu)承的精度(dù)、壽命(mìng)和性(xìng)能。因此，請(qǐng)充分研究軸承(chéng)的安(ān)裝(zhuāng)，即請(qǐng)按照包含如下項(xiàng)目在(zài)内(nèi)的操作(zuò)标準進行軸承(chéng)安(ān)裝。

清(qīng)洗軸承(chéng)及相關零件

對(duì)已經脂潤(rùn)滑的軸承及(jí)雙側具(jù)油封或防(fáng)塵蓋(gài)，密封圈軸承安(ān)裝前無需清(qīng)洗。

檢查相(xiàng)關(guān)零件(jiàn)的尺寸(cùn)及精加(jiā)工情況(kuàng)

安裝方(fāng)法

軸承的安裝(zhuāng)應根據(jù)軸(zhóu)承結(jié)構，尺寸大(dà)小和(hé)軸承部件的配合性(xìng)質而定，壓(yā)力應(yīng)直接(jiē)加在(zài)緊配合得套圈端面上，不(bú)得通(tōng)過滾動體(tǐ)傳遞壓力(lì)，軸承(chéng)安裝(zhuāng)一般(bān)采(cǎi)用如下(xià)方法：

壓入配合

軸承内圈(quān)與軸(zhóu)使緊配合(hé)，外圈(quān)與軸(zhóu)承座孔是(shì)較松配合(hé)時，可(kě)用壓力機将軸(zhóu)承先壓(yā)裝(zhuāng)在軸(zhóu)上，然後将軸連(lián)同軸(zhóu)承一起裝入軸承座孔内(nèi)，壓裝(zhuāng)時(shí)在(zài)軸(zhóu)承内圈端(duān)面(miàn)上，墊(niàn)一軟金屬(shǔ)材料(liào)做的裝(zhuāng)配(pèi)套管(guǎn)（銅(tóng)或軟(ruǎn)鋼），裝配(pèi)套管的内徑應(yīng)比軸頸(jǐng)直(zhí)徑略(luè)大，外徑直(zhí)徑應(yīng)比軸(zhóu)承(chéng)内(nèi)圈擋(dǎng)邊略小，以免壓(yā)在保持架上。軸(zhóu)承外(wài)圈與軸承座孔(kǒng)緊配(pèi)合，内(nèi)圈與(yǔ)軸為(wéi)較松(sōng)配合時，可(kě)将軸(zhóu)承先壓入軸承(chéng)座孔内，這(zhè)時裝(zhuāng)配套(tào)管(guǎn)的外徑(jìng)應略小于座孔(kǒng)的直(zhí)徑。如果軸(zhóu)承套圈與(yǔ)軸及(jí)座孔(kǒng)都是緊配(pèi)合時，安(ān)裝室内(nèi)圈和(hé)外圈要同(tóng)時壓入軸和座孔，裝配套管(guǎn)的(de)結構應能(néng)同時(shí)押緊(jǐn)軸(zhóu)承内圈和外圈的(de)端面。

加熱配合

通過(guò)加熱軸(zhóu)承(chéng)或軸(zhóu)承座，利用熱膨(péng)脹将緊配合轉(zhuǎn)變為松配合的(de)安裝方法。是一(yī)種常用和省力(lì)的安裝方(fāng)法。此法适(shì)于過盈量較大(dà)的軸承的(de)安裝，熱裝前把(bǎ)軸承或可分離型軸承的(de)套圈(quān)放入油(yóu)箱中均勻加(jiā)熱(rè)80-100℃，然後從(cóng)油中取出盡快(kuài)裝到軸上，為防(fáng)止冷卻後(hòu)内圈(quān)端面和(hé)軸肩貼(tiē)合不緊，軸承冷卻後(hòu)可(kě)以再進(jìn)行軸(zhóu)向緊(jǐn)固。軸承外圈與(yǔ)輕金(jīn)屬制(zhì)的(de)軸(zhóu)承座緊配(pèi)合時，采用(yòng)加熱(rè)軸承座的(de)熱裝方(fāng)法，可(kě)以(yǐ)避免配合面受(shòu)到擦傷。用油箱(xiāng)加熱(rè)軸承時，在(zài)距箱底一定距(jù)離處應有一網(wǎng)栅，或(huò)者用鈎子(zǐ)吊着軸(zhóu)承，軸承不能(néng)放(fàng)到箱底(dǐ)上(shàng)，以防沉雜質進入軸(zhóu)承内或(huò)不均勻的(de)加熱，油箱中必須有(yǒu)溫度計，嚴格控(kòng)制油溫不得超(chāo)過100℃，以(yǐ)防止(zhǐ)發生回火(huǒ)效應(yīng)，使套(tào)圈的硬度降低(dī)。

圓錐(zhuī)孔(kǒng)軸承的(de)安裝

圓錐(zhuī)孔軸(zhóu)承可以直接裝(zhuāng)在有錐度的軸頸上(shàng)，或(huò)裝載緊(jǐn)定套(tào)和退卸套的錐面(miàn)上，其配(pèi)合的松緊程度(dù)可用(yòng)軸承(chéng)徑向遊隙減小(xiǎo)量來衡量，因此，安裝(zhuāng)前應測(cè)量軸承(chéng)徑向(xiàng)遊(yóu)隙，安裝(zhuāng)過程中應經常測量(liàng)遊隙以達(dá)到所需(xū)要(yào)的遊(yóu)隙減小量為止(zhǐ)，安裝時一(yī)般(bān)采用鎖(suǒ)緊螺母安(ān)裝，也可(kě)采用加熱安裝(zhuāng)的方法。

推力軸承(chéng)的安(ān)裝

推(tuī)力軸承的(de)周全(quán)與軸的配(pèi)合一般為過渡(dù)配合，座(zuò)圈與軸(zhóu)承座孔的配合(hé)一般為間隙配(pèi)合，因(yīn)此(cǐ)這種軸(zhóu)承較易(yì)安裝，雙(shuāng)向推力軸(zhóu)承的中軸泉應(yīng)在軸(zhóu)上固定(dìng)，以防(fáng)止相對于軸(zhóu)轉動(dòng)。軸承(chéng)的(de)安(ān)裝方(fāng)法，一般情況下(xià)是軸(zhóu)旋轉的情(qíng)況居多，因(yīn)此(cǐ)内圈與軸的配合為過赢配合，軸(zhóu)承外(wài)圈(quān)與軸承(chéng)室(shì)的配合(hé)為間(jiān)隙配合。