近年(nián)來(lái)，我國(guó)航空(kōng)航天取得(dé)了長足進步，而(ér)在型号研制過(guò)程中，廣大(dà)航空(kōng)航天科研設計(jì)和工(gōng)程技術人(rén)員越來越(yuè)感覺(jiào)到航(háng)空航天軸(zhóu)承的重(zhòng)要性：航(háng)空發動機、直升(shēng)機和固定翼飛機、衛星飛(fēi)輪、航(háng)天火箭(jiàn)發動機(jī)等，對軸承的重(zhòng)量、結構、強度以(yǐ)及耐(nài)久性的要(yào)求也(yě)越來越高(gāo)，軸承越來越成為航(háng)空航天基(jī)礎元件發展的瓶頸。航(háng)空航天(tiān)軸承(chéng)運轉(zhuǎn)條件：高溫、高(gāo)速(sù)、重(zhòng)載，主軸軸(zhóu)承(chéng)的工(gōng)作特點(diǎn)：高(gāo)dn值、高(gāo)溫、重(zhòng)載、高可靠(kào)性， 使(shǐ)用(yòng)環(huán)境的(de)溫度-250°至350°，要求(qiú)軸承精(jīng)度(dù)高