真正(zhèng)黑科技，速度比飛機還快？中國(guó)基建再創奇

中國磁懸浮列(liè)車

現在中(zhōng)國已(yǐ)經可以(yǐ)建(jiàn)設運營時(shí)速(sù)達到350公(gōng)裡每小時的複(fú)興号，高(gāo)鐵(tiě)運營(yíng)時速(sù)高居(jū)全球(qiú)第一，而中國基(jī)建再創奇(qí)迹，将(jiāng)研發出一款最(zuì)高運營時速(sù)可達1000公裡每(měi)小時的磁(cí)懸(xuán)浮高鐵列車(chē)，堪稱真正(zhèng)的黑科技(jì)，這款(kuǎn)使用了(le)磁懸浮(fú)技術的高(gāo)鐵列車，速(sù)度比許多小型飛機(jī)還要(yào)快(kuài)，如今它正在(zài)進行初步(bù)的(de)技術測試，如果一(yī)切順利(lì)，說不定不久(jiǔ)之後就能進入我(wǒ)們的生(shēng)活。

中國(guó)磁懸(xuán)浮列車

高鐵是(shì)推動國家(jiā)現代(dài)化建(jiàn)設的(de)重要力量(liàng)，中(zhōng)國此前(qián)已經用大量的(de)奇迹證明(míng)了這(zhè)一點，然而對于(yú)地大物博的中(zhōng)國來(lái)說，運(yùn)營時(shí)速350公裡每小時(shí)的複興号高鐵(tiě)還是(shì)慢了(le)點，乘坐這款(kuǎn)高鐵從(cóng)北京到上海需(xū)要3個小(xiǎo)時，民航(háng)客機(jī)隻需要一(yī)個多(duō)小時(shí)，雖然這樣(yàng)的(de)速(sù)度已(yǐ)經足以(yǐ)滿足普通民衆的需要(yào)，但是對于追求時間和效率的(de)商務人士(shì)來說(shuō)，他們(men)很多情況(kuàng)下(xià)甯(níng)願選擇民(mín)航客機，也不(bú)願(yuàn)乘坐(zuò)高(gāo)鐵(tiě)，因此(cǐ)中國如(rú)果(guǒ)希望(wàng)讓經(jīng)濟獲得更多發(fā)展，就需要(yào)研發速度更快(kuài)的高鐵(tiě)。

複興(xìng)号高鐵(tiě)

這次中國公(gōng)開亮相的(de)就是(shì)一款采用(yòng)了磁懸浮技術(shù)的超級高鐵，性能相比傳統高(gāo)鐵高出了(le)一大截，以(yǐ)複興号為(wéi)代(dài)表的傳統高(gāo)鐵還在使(shǐ)用車(chē)輪技術，通(tōng)過車(chē)輪的旋(xuán)轉推動(dòng)高鐵(tiě)運行，但車輪的轉(zhuǎn)速和高(gāo)鐵的(de)時(shí)速都有上限，而這(zhè)款磁懸浮(fú)高(gāo)鐵(tiě)采用(yòng)了全(quán)新(xīn)的磁懸(xuán)浮原理，通過磁極的(de)相互作用将高(gāo)鐵車(chē)身托起離(lí)開軌(guǐ)道，完(wán)全杜(dù)絕了車輪(lún)摩擦力對高鐵(tiě)速度(dù)的拖累(lèi)，因(yīn)此實現了(le)遠超(chāo)傳統高鐵的運營時(shí)速。

這款磁(cí)懸浮高鐵的标(biāo)準運(yùn)營時速就(jiù)達到了600公裡每小時，比(bǐ)複興号(hào)還要(yào)快(kuài)一半，最(zuì)高(gāo)運(yùn)營(yíng)時速則(zé)能達到800公裡每(měi)小時，已(yǐ)經超過很多中小型飛(fēi)機了(le)，而這還不(bú)是它的極(jí)限，如(rú)果進一步優化技術(shù)，比如(rú)将高鐵安放于内部(bù)抽成真空的管道中運行(háng)，它的(de)速度可(kě)以輕松(sōng)突破1000公裡(lǐ)每小(xiǎo)時，成為(wéi)一款超音速列車，速度(dù)比絕大多數飛(fēi)機都要快，讓(ràng)全球其他所(suǒ)有國(guó)家的(de)高鐵都相(xiàng)形見(jiàn)绌。

磁懸浮列(liè)車

如果這款磁懸浮(fú)超級(jí)高鐵(tiě)能順利投(tóu)入運營(yíng)，中(zhōng)國的綜合國力将邁(mài)上一(yī)個(gè)新的台階(jiē)，高達800公裡的(de)最大運營時(shí)數(shù)可以(yǐ)将全國大多數省會(huì)城市(shì)的交(jiāo)通時間縮(suō)短到2個(gè)小時，這将極大提升高(gāo)鐵沿線(xiàn)地區的(de)人員流動性，讓(ràng)更多(duō)原本身處偏遠(yuǎn)地區(qū)無法(fǎ)城市化的民衆切身(shēn)體會(huì)到城(chéng)市化的便(biàn)利，還(hái)能為(wéi)各個大城(chéng)市提供充足的(de)外來(lái)人口，從而(ér)創造巨大(dà)的經(jīng)濟發展機會，支(zhī)撐中國未來十(shí)幾年乃至幾十(shí)年的經(jīng)濟發展(zhǎn)。

當然這款(kuǎn)超級(jí)高鐵還需(xū)要比較長的時(shí)間開(kāi)發和優化後才(cái)能正式投入運(yùn)營，因為它(tā)雖然性能(néng)先進(jìn)意義(yì)重大，但目(mù)前還面臨着(zhe)一些難(nán)以解(jiě)決的(de)問題(tí)，比如建設(shè)和運(yùn)營成(chéng)本太高，相(xiàng)當于普通(tōng)高鐵(tiě)線路(lù)的2到(dào)3倍，如(rú)果不解(jiě)決這個問題，那(nà)麼(me)它未(wèi)來将(jiāng)難(nán)以(yǐ)得到(dào)普及。