西(xī)方長期扼住中(zhōng)國關節軸承，中企如何突(tū)破圍堵

自(zì)從上世紀80年代末歐美對中國實施軍工技術和制造裝備禁運以來，雖然有(yǒu)些西方企業以(yǐ)民品貿易的名(míng)義，還是向我們出口了一些設備和技術，但事實上中國制造的崛起并(bìng)不像日韓一樣，能順(shùn)風順水的得到西(xī)方(fāng)的援助，我們僅能獲(huò)得要麼是(shì)低端轉移的(de)技術、要麼就帶有附加條件。本期内容介紹(shào)的是中國長征(zhēng)火箭、五代機殲20、甚至是C919等國之重器上的一個小部件——自潤滑(huá)關節軸承。

提到高端自潤滑關節軸承，歐(ōu)美對我國進行了長期的嚴密封鎖，以前我們可能沒感覺到(dào)這玩意兒的重要性，那是(shì)因為那時的航天航空、機械技術還沒有向着高級化、尖端化的趨勢邁進，大多(duō)數國家都像蘇聯(lián)那樣簡單粗暴、搞出的東西能用就行(háng)。

而現在比如加(jiā)工生産一架(jià)C919大飛機，小小的關節軸承(chéng)能影響飛機的(de)可靠性(xìng)、壽命和性能。要知道自潤滑關節軸承上的一塊“塑料布”，在上世(shì)紀90年代的價格就高達上10萬(wàn)元，相當于北上廣的一套房了。

 

可見這種高(gāo)端軸承，西方肯定不會賣(mài)給我們，中國制造的突圍也隻能靠自己。在2021年暑假期間(jiān)播出了《中國之光福建制(zhì)造》這樣一部紀錄片(piàn)，福建龍溪(xī)軸承的真面目才慢慢浮出水(shuǐ)面。

這家企業加工生産的軸承不論是品種還是銷量都是世(shì)界(jiè)第一，而且它的自(zì)潤滑關節軸承還反(fǎn)向出口(kǒu)到了美國，就是因為龍溪軸承已經通過了(le)美國海軍航空司令部(bù)實驗室(shì)的認證，而(ér)且是該行業(yè)最權威、最嚴格(gé)的(de)A标軸承認證，以前卡(kǎ)我們脖子(zǐ)的人反倒引進我們的(de)産品，這就是中國軸承實力的見證(zhèng)。

有人或許隻見過傳統(tǒng)軸承，覺得軸(zhóu)承制造并沒有什麼難度，其實就大錯特錯了。從火箭到大(dà)飛機依賴的關節軸(zhóu)承，類(lèi)似人體的關節，可以(yǐ)在任何方向進行旋轉動作，而核心就在于“自潤滑”三個(gè)字，因為自潤滑關(guān)節軸承不像傳統軸承那樣需(xū)要添加潤滑油，由此它(tā)能在高尖端領域(yù)和極端環境中保持(chí)自有的性能，也正是這一點決定(dìng)了自潤滑關節軸(zhóu)承(chéng)的技術難度非常高。

最開始搞自潤滑關節軸承的國家是英(yīng)國，當時為了保證軸承的高承載、抗沖擊和耐磨損性，需要在軸承中加入大量的(de)潤滑油，但高端機械設備(bèi)需要軸承擁有良好的密(mì)封性能，于是英國人搞出了無油軸承，自此自潤滑關節(jiē)軸承開始進入航天航空(kōng)等(děng)尖端領域。截止到現在，高端自潤(rùn)滑關節軸承行(háng)業已經形(xíng)成了牢固的壟斷體系，美國GGB軸承、法國聖戈班集團、日本OILES工業等基本掌控(kòng)了該軸承(chéng)的核心(xīn)制造技術。

 

這裡還要(yào)提到前文說的“塑料布”，自潤滑(huá)關節軸承最關鍵的地方就在這，軸承其實不可能實現自潤滑，如果不用潤滑油(yóu)隻能是(shì)無油軸承，取代添加潤滑油就必(bì)須要另一種能起到潤滑作用的東西，這就是自潤滑織物。在很長的一段時間内(nèi)，我國搞不(bú)出自潤滑關節軸(zhóu)承，就是被這塊塑料布卡(kǎ)着，中國所有軸承企業也(yě)完全(quán)沒有研制該技術(shù)的經驗，我們有的企業也有前往(wǎng)國外參考，但連加工車間都不讓進(jìn)去，他們(men)看都不(bú)讓你看一眼。

龍溪軸承的研發(fā)人員何兩加在企業一窮(qióng)二白的情(qíng)況下，僅僅是靠查找大量書籍資(zī)料，到各地(dì)的織布廠(chǎng)進(jìn)行觀察，最(zuì)終通過織造工藝、膠粘劑、表面改性(xìng)處理技術和摩擦學等相關(guān)知識，逐漸接觸自(zì)潤滑織物的核心(xīn)。最(zuì)終何兩加帶領團隊一舉拿(ná)下了自潤滑織物的(de)制造技術，慢慢讓龍溪軸承有了批量生産的(de)能力。

龍溪軸承的産品現在也向外出口到了40多個國家地區，國際(jì)市(shì)場的占有率也一度高達12%。神舟飛(fēi)船、嫦娥探月、長征(zhēng)火箭，甚至是火(huǒ)星(xīng)探測器天問一号，天(tiān)眼上的一(yī)萬四(sì)千多(duō)個關節軸承，就是采(cǎi)用了龍溪生産的軸承。

 

由于歐美企業起步早(zǎo)，有着(zhe)成熟完備的軸承工(gōng)業體系，所以中國在剛起(qǐ)步時與國外還有很大(dà)的差距，高端軸承的種(zhǒng)類衆多，但至少目前(qián)我們已經攻克了自潤滑(huá)關節軸承。這裡還要提一(yī)家實力非(fēi)常強(qiáng)勁的軸承企業——長盛軸承，這是一(yī)家國内和國外廠商紛紛搶着下(xià)軸承訂單的公司，像豪華汽車品(pǐn)牌(pái)寶馬(mǎ)、奧迪、捷豹等也都大量采用長盛的軸承。

長盛不僅做到了助(zhù)力中國從軸承進口大國轉變(biàn)為軸承出口國，而且(qiě)還是第一家攻克自潤滑關節(jiē)軸承的企業。目前龍溪和長盛(shèng)的自潤滑關節軸承，已經讓中國擺(bǎi)脫了依賴進口(kǒu)軸承的尴尬，可謂是(shì)功不可沒。

中國高端軸承的突破才剛剛開始，取得的成績已經非常矚目，但反觀(guān)國際(jì)軸承市場形勢仍然非常嚴峻，光(guāng)是自(zì)潤滑軸承市場規(guī)模就達到了300億元，西(xī)方巨頭壟斷的局面也會(huì)持續下去，但随着中國軸承企業逐漸像國際市場進軍，有了自己的核心技(jì)術(shù)，西方封鎖(suǒ)壟斷的局面一定會慢慢松動！