西方長期扼(è)住中國關節軸承，中企如何(hé)突破圍堵

自(zì)從上世紀80年代末歐美對(duì)中國實施軍工技術和制造(zào)裝(zhuāng)備禁運以來，雖然有(yǒu)些西方企業以民品貿易的名義，還是向我們出口了一些設備和技術，但事實上中國制造的崛起并不像日韓一樣，能順風順水的得到(dào)西方的援助，我們僅能獲(huò)得要麼是低端轉移的技術、要麼就帶有附加條件。本期内容(róng)介紹的是中國長征火(huǒ)箭、五代(dài)機殲20、甚至是C919等國之重器(qì)上的一個小部件——自潤滑(huá)關節軸(zhóu)承。

提到高端自潤滑關節軸承，歐美對我國進行了長期的嚴密封鎖，以前(qián)我們(men)可能沒感覺到(dào)這玩意兒的重要性(xìng)，那是因為(wéi)那時的航天航空、機(jī)械技術還沒有向着高級(jí)化、尖端化(huà)的趨勢邁進(jìn)，大多數國家都像蘇聯那樣簡單粗暴(bào)、搞出的東西能用就行。

而現在比(bǐ)如加工生産一架C919大飛機，小小的(de)關節軸承能影響飛機的可靠性、壽命和(hé)性能。要知道自潤滑(huá)關節軸承上的一(yī)塊“塑料布”，在上世(shì)紀90年(nián)代的價格就高達上10萬(wàn)元，相當于北上廣的一套房(fáng)了。

 

可見這種(zhǒng)高端軸(zhóu)承，西方肯(kěn)定不會賣(mài)給我們，中國制造的突圍也隻能靠自己。在2021年(nián)暑假期間播出(chū)了《中(zhōng)國之光福建制造》這樣一部紀錄片，福建龍溪(xī)軸承(chéng)的真(zhēn)面目才慢慢浮出水面。

這家企(qǐ)業加工生産的(de)軸承不論是品種還是銷量都是世(shì)界第一，而且它(tā)的自(zì)潤滑關節軸承還反向出(chū)口到了美國，就(jiù)是因為龍溪軸承已經通過了(le)美國海軍航空司(sī)令部(bù)實(shí)驗室的認證，而且是該行業最權威、最嚴格(gé)的A标軸承認證，以前卡(kǎ)我們脖子的人反倒引進我們的産品，這就是中國軸承實力(lì)的見證(zhèng)。

有人或許隻見過傳統軸承，覺得軸承制造(zào)并沒有什麼難度，其實就(jiù)大錯特錯了。從火箭到大飛機依賴的關節軸承，類似人(rén)體的關節，可以在任何方向進行旋轉動作，而核(hé)心就在于“自潤滑”三個(gè)字，因為自潤滑關節軸承不像傳統軸承那(nà)樣需要添加潤滑油，由此它能在高尖端領域和極端環境中(zhōng)保持自有的性能，也正是這(zhè)一點決定(dìng)了自(zì)潤滑關節軸承的技術難度非(fēi)常高。

最開始搞(gǎo)自潤滑關節軸承的國家是英(yīng)國，當時為了保(bǎo)證軸承的高承(chéng)載、抗沖擊和(hé)耐磨損性，需要在(zài)軸承中加入大量的潤滑油，但高端機械設備(bèi)需要軸承擁有良好的密封性能，于是英國人(rén)搞出(chū)了無油軸承，自此自潤滑(huá)關節軸承開始(shǐ)進入航天航空等尖端領域。截止到現在(zài)，高端自潤滑關節軸承行業已經形成了牢固(gù)的壟斷體系，美國GGB軸承、法(fǎ)國聖戈班集團、日(rì)本OILES工業(yè)等基本掌控了該軸承的核心制造技術。

 

這裡還要提到前文說的“塑料布”，自潤滑(huá)關節軸(zhóu)承最關鍵(jiàn)的地方就在這，軸(zhóu)承其實不可能實現自潤滑，如果不用潤(rùn)滑油(yóu)隻能是無油軸承，取(qǔ)代添加潤滑油就必(bì)須要另一種能起到(dào)潤滑作用(yòng)的東西，這就是自潤滑(huá)織(zhī)物。在很長的一段時間内(nèi)，我國搞不出自潤滑關節軸承，就是被這塊塑(sù)料布卡(kǎ)着(zhe)，中國所(suǒ)有軸承企業也完全沒有研制該技術的經驗，我們有的(de)企業也有前往(wǎng)國外參考，但連加工車間都(dōu)不讓進去，他們看都(dōu)不讓(ràng)你看一眼。

龍溪(xī)軸承的研發人員何(hé)兩加在企業一窮(qióng)二白的情況下，僅僅是靠查找大量(liàng)書籍資(zī)料，到各地的織布廠進行觀察，最終通過織造工藝、膠粘劑、表面改性(xìng)處理技術和(hé)摩擦學等相關知識，逐漸接觸自潤滑織(zhī)物的核心。最(zuì)終何兩加帶領團(tuán)隊一舉(jǔ)拿下了自潤滑織物的(de)制造技(jì)術，慢慢讓龍溪(xī)軸承有了批量生(shēng)産的能力。

龍溪軸(zhóu)承(chéng)的産(chǎn)品現在也向外出口到了(le)40多個國家(jiā)地區，國際市場的占有率也(yě)一度高達12%。神(shén)舟飛(fēi)船、嫦娥探月、長征火(huǒ)箭，甚至是火星探測器天問一号，天(tiān)眼上的一萬四(sì)千多個關節軸承，就是采(cǎi)用(yòng)了龍溪(xī)生産(chǎn)的軸(zhóu)承。

 

由于(yú)歐(ōu)美企業起步早，有着成熟完備的(de)軸承工業體系，所(suǒ)以中國在剛起步時與國外還有很大的差距，高端軸承的(de)種類衆多，但至少目前我們已經攻克了自潤滑關節軸(zhóu)承。這裡還要提(tí)一家實力非常強勁的(de)軸承企業——長盛軸承，這是一家國内和國(guó)外廠(chǎng)商紛(fēn)紛搶着下軸承訂單的(de)公司(sī)，像豪華汽車品牌(pái)寶馬、奧迪、捷豹等也都大(dà)量采用長盛的軸承。

長盛不僅做到了助力中(zhōng)國從軸承進口(kǒu)大國轉變為軸承出口國，而且還是第一家攻克自潤滑(huá)關節軸承的企業。目(mù)前龍溪和長盛的自潤滑關節軸承，已(yǐ)經讓中(zhōng)國擺(bǎi)脫了依賴進口軸承的尴尬，可謂是功不可(kě)沒。

中國高(gāo)端(duān)軸承的突破才(cái)剛剛(gāng)開始，取得的(de)成績已經非常矚目，但反(fǎn)觀(guān)國際軸承市場形勢仍然(rán)非常嚴峻，光是自潤滑軸承市場規(guī)模就(jiù)達到了300億元，西(xī)方巨頭壟斷的(de)局面也會持續下去，但随着中國軸承企業逐漸像國際市場進軍，有了自己的核心技術，西方封鎖壟斷的(de)局面一定會慢慢松動！