不正确(què)使用軸承(chéng)竟然(rán)會産生這麼多(duō)

溝道單側(cè)極限位置剝落主要表現(xiàn)在溝道(dào)與擋邊(biān)交界處有嚴重(zhòng)的剝落環帶。産(chǎn)生原因是軸(zhóu)承安裝(zhuāng)不到(dào)位或(huò)運轉過程中突(tū)發軸向(xiàng)過(guò)載。

采(cǎi)取的(de)對策(cè)是确(què)保軸(zhóu)承安裝到(dào)位或将自由側軸承(chéng)外圈配合(hé)改為間隙(xì)配合，以期(qī)軸承過載(zǎi)時使軸承(chéng)得到補償。

如(rú)果無法确保安(ān)裝到位(wèi)，可以(yǐ)提高潤滑(huá)劑的油膜厚度(dù)(提高(gāo)潤滑(huá)油(yóu)的(de)粘度)，或減(jiǎn)低軸(zhóu)承的(de)負載等方(fāng)法來減少(shǎo)軸承(chéng)的直接接觸。

對稱位(wèi)置剝落表(biǎo)現在内圈(quān)為周圍環(huán)帶剝(bāo)落，而外圈呈周(zhōu)向對稱位(wèi)置剝落(即橢圓的短(duǎn)軸方向)，原因主要(yào)是(shì)因為(wéi)外殼(ké)孔橢圓過(guò)大或兩半(bàn)分離式外(wài)殼孔結構(gòu)，這在(zài)摩托(tuō)車用凸輪(lún)軸軸(zhóu)承中表現(xiàn)尤為(wéi)明顯。

當(dāng)軸(zhóu)承壓入橢(tuǒ)圓偏(piān)大的外殼孔中(zhōng)或兩半分(fèn)離式(shì)外殼固緊時，軸(zhóu)承外圈産(chǎn)生橢圓，在短軸方向(xiàng)的遊隙明顯減少甚(shèn)至負遊隙(xì)。

軸(zhóu)承在載荷的(de)作用(yòng)下，内圈旋(xuán)轉産生周向剝(bāo)落痕迹，外圈隻(zhī)在短(duǎn)軸方向的(de)對(duì)稱(chēng)位置産生(shēng)剝落痕迹。這是(shì)該軸(zhóu)承早(zǎo)期失(shī)效的主(zhǔ)要(yào)原因，經對(duì)該軸承失效件檢驗表明，該軸承外徑圓(yuán)度已(yǐ)從原(yuán)工藝控制的(de)0.8um變為27um。此(cǐ)值遠(yuǎn)遠大于徑向遊(yóu)隙值。

因此(cǐ)，可以肯(kěn)定該(gāi)軸承是(shì)在嚴(yán)重變(biàn)形及負遊隙下(xià)工作(zuò)的(de)，工作面(miàn)上易(yì)早期形成(chéng)異常的急劇磨損與(yǔ)剝(bāo)落。

采取(qǔ)的對(duì)策是(shì)提高(gāo)外殼孔加工精(jīng)度或盡(jìn)可能不(bú)采用外殼孔兩(liǎng)半分(fèn)離結構。

在(zài)軸承工(gōng)作(zuò)面上(shàng)呈傾斜剝落環(huán)帶，說(shuō)明軸承是(shì)在傾斜狀(zhuàng)态下工作的(de)，當傾斜角達(dá)到或超過(guò)臨界(jiè)狀态時易(yì)早期形成異常(cháng)的急劇磨(mó)損與(yǔ)剝落。産(chǎn)生的原(yuán)因主(zhǔ)要是(shì)因為(wéi)安裝不良(liáng)，軸有撓度、軸頸與外(wài)殼孔精度(dù)低等(děng)。

采取對(duì)策為确(què)保軸(zhóu)承安裝質(zhì)量與(yǔ)提高軸肩(jiān)、孔肩的(de)軸向跳(tiào)動精度，或提高(gāo)潤滑油的粘度(dù)以獲(huò)得(dé)較厚的潤滑油膜(mó)。

套圈斷裂(liè)失效比(bǐ)較(jiào)少見(jiàn)，通常是(shì)突發性過載造成(chéng)的。産生原因(yīn)較(jiào)為複(fú)雜，如(rú)軸(zhóu)承的(de)原材料(liào)缺陷(氣泡(pào)縮孔)、鍛造(zào)缺陷(過燒(shāo))、熱(rè)處理缺(quē)陷(過(guò)熱)、加工缺(quē)陷(局(jú)部燒傷或(huò)表面微裂(liè)紋)、主機缺陷(xiàn)(安裝不(bú)良、潤(rùn)滑貧乏、瞬(shùn)時過(guò)載)等。受過(guò)載沖(chòng)擊負荷或(huò)劇烈(liè)振動均有(yǒu)可能使套(tào)圈斷裂。

采(cǎi)取的對策(cè)是(shì)避免過載沖擊載荷、選擇适(shì)當的(de)過盈量、提高安裝精度、改(gǎi)善使用(yòng)條(tiáo)件及(jí)加(jiā)強軸承制造(zào)過程(chéng)中的(de)質量(liàng)控制。

保(bǎo)持架(jià)斷裂(liè)屬于偶發性非(fēi)正常失效模式(shì)。其産(chǎn)生原因主(zhǔ)要有(yǒu)以下五個方面(miàn)：

a.保(bǎo)持架異(yì)常載荷

如安裝不到位(wèi)、傾斜、過(guò)盈量過大(dà)等易(yì)造成(chéng)遊隙減少，加劇摩擦生熱，表面(miàn)軟化，過早(zǎo)出現異(yì)常剝落(luò)。

随着(zhe)剝(bāo)落的(de)擴(kuò)展，剝落異(yì)物進(jìn)入保(bǎo)持架兜孔(kǒng)中，導(dǎo)緻保持架(jià)運轉阻滞并産(chǎn)生附加(jiā)載荷，加(jiā)劇了(le)保持架的(de)磨損，如此(cǐ)惡化(huà)的循(xún)環(huán)作用，便(biàn)可能造成(chéng)保持(chí)架斷裂(liè)。

b. 潤(rùn)滑不(bú)良

主要指軸承運轉處于貧油(yóu)狀态，易形成粘(zhān)着磨(mó)損，使工作(zuò)表面狀(zhuàng)态惡化(huà)，粘着磨(mó)損産生(shēng)的撕裂物(wù)易進(jìn)入保持架，使保(bǎo)持架(jià)産生異常(cháng)載荷(hé)，有可能造(zào)成保持架(jià)斷裂(liè)。

c.外來異物(wù)的侵(qīn)入是造(zào)成(chéng)保持(chí)架斷裂失效的(de)常見模式

由于(yú)外來(lái)硬質異物(wù)的侵入，加(jiā)劇了(le)保持(chí)架的磨損(sǔn)與(yǔ)産生異常附(fù)加載(zǎi)荷，也有可(kě)能導緻(zhì)保持架(jià)斷裂(liè)。

d. 蠕(rú)變現象(xiàng)也是(shì)造(zào)成保持(chí)架斷裂(liè)的(de)原因(yīn)之一

所(suǒ)謂蠕變多指(zhǐ)套(tào)圈的滑(huá)動現象，在配合(hé)面過盈量(liàng)不足(zú)的情況下(xià)，由于(yú)滑動(dòng)而使(shǐ)載(zǎi)荷(hé)點向周圍(wéi)方向移動(dòng)，産生套圈(quān)相對軸或外殼向圓周方向位(wèi)置偏離的現象。

蠕變(biàn)一旦産生(shēng)，配合面(miàn)顯(xiǎn)著磨損，磨損粉末有(yǒu)可能進(jìn)入軸承(chéng)内部(bù)，形成異常(cháng)磨損--滾(gǔn)道(dào)剝落-保持架磨(mó)損及(jí)附加載荷的過(guò)程，以至可(kě)能造(zào)成保持架斷裂(liè)。

e. 保持(chí)架材料缺(quē)陷

(如裂紋、大塊異金(jīn)屬夾雜物、縮孔、氣泡)及鉚(mǎo)合缺陷(缺(quē)釘、墊(niàn)釘或兩(liǎng)半(bàn)保持架結合面空隙(xì)，嚴重(zhòng)鉚傷(shāng))等均(jun1)可(kě)能(néng)造成保持(chí)架斷(duàn)裂。

采取對策為在制造過(guò)程中加(jiā)以嚴格控制。

所謂(wèi)卡(kǎ)傷是由于在(zài)滑動(dòng)面(miàn)損傷産(chǎn)生的部分(fèn)的微小燒(shāo)傷彙總而(ér)産生的表面損(sǔn)傷。滑道面、滾動(dòng)面圓周方句的線狀(zhuàng)傷痕(hén)。滾子(zǐ)端面的擺線狀(zhuàng)傷痕，靠近滾子(zǐ)端面的軸(zhóu)環面的卡(kǎ)傷。

造成卡(kǎ)傷的主要(yào)原因(yīn)有：過大(dà)載荷，過(guò)大預壓，潤(rùn)滑不(bú)良，異物咬入，内(nèi)圈外圈的(de)傾(qīng)斜(xié)，軸的(de)撓度(dù)、軸、軸(zhóu)承箱的精度不(bú)良等。

可以通過(guò)适(shì)當的預(yù)壓，改(gǎi)善潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方法，提(tí)高軸、軸承箱(xiāng)的精度(dù)來解決(jué)。

磨損(sǔn)失效是(shì)指表(biǎo)面之(zhī)間的(de)相(xiàng)對(duì)滑動摩擦導緻(zhì)其工作表(biǎo)面金屬不斷(duàn)磨損而(ér)産生的失效。造(zào)成磨損失效的因素主要(yào)有潤滑劑(jì)失(shī)效或缺(quē)乏潤滑劑，潤滑(huá)方式不對，有磨(mó)粒進入軸(zhóu)承内(nèi)部，負載過(guò)大等(děng)。

解決(jué)方(fāng)法(fǎ)可以通過(guò)改善潤滑(huá)劑或改善(shàn)潤滑方法(fǎ)，增(zēng)強密封(fēng)機構(gòu)等。

所(suǒ)謂擦傷，是在滾(gǔn)道面和滾(gǔn)動面(miàn)上(shàng)，有随着(zhe)滾動(dòng)的打(dǎ)滑和(hé)油膜(mó)熱裂産生(shēng)的微(wēi)小燒(shāo)傷(shāng)的彙總(zǒng)而發(fā)生的表面(miàn)損傷。

産生(shēng)帶有粘着(zhe)的粗糙表(biǎo)面。造成(chéng)擦(cā)傷的(de)原因主要有高(gāo)速輕載(zǎi)荷、急加減速(sù)、潤滑劑不(bú)适當(dāng)、水的侵入(rù)等。

解決方法：改(gǎi)善預壓，改善軸(zhóu)承遊(yóu)隙，使(shǐ)用油膜性好的潤滑(huá)劑，改善潤(rùn)滑方法，改善密(mì)封裝置等。

咬入(rù)了金屬小粉末或異物的(de)時候(hòu)，在滾道(dào)面或(huò)轉(zhuǎn)動面上産(chǎn)生的凹痕或由于安(ān)裝時(shí)受到沖擊(jī)，在滾(gǔn)動(dòng)體(tǐ)的間(jiān)距間(jiān)隔(gé)上(shàng)形(xíng)成(chéng)了凹面(布(bù)氏硬(yìng)度壓(yā)痕)。

引起壓痕的主要(yào)因素是：金屬粉末等(děng)異物咬(yǎo)入，組裝(zhuāng)時或運輸過程中受到的(de)沖擊(jī)載荷過大等。

解(jiě)決方(fāng)法：改善密(mì)封裝(zhuāng)置，過(guò)濾(lǜ)潤滑油(yóu)，改善(shàn)組裝及使用(yòng)方法等(děng)。

滾道(dào)、滾動(dòng)體以(yǐ)及保持架(jià)在旋轉中急劇發熱(rè)直至變色(sè)、軟化(huà)、熔敷和破(pò)損。造(zào)成燒傷的(de)原因有潤滑不(bú)良，過大載(zǎi)荷(預(yù)壓過大(dà))，轉(zhuǎn)速過(guò)大，遊隙過小，水(shuǐ)、異物(wù)的侵入，軸、軸(zhóu)承箱的精度(dù)不良，軸的撓度大等。

可以(yǐ)通過改善潤滑劑及(jí)潤滑(huá)方法，糾正(zhèng)軸承的選擇，研(yán)究配合、軸承間(jiān)隙和預(yù)壓，改善(shàn)密封(fēng)裝置(zhì)，檢查(chá)軸和軸承(chéng)箱的(de)精度或改善安(ān)裝方(fāng)法來(lái)解決。

所謂電蝕是指電流在旋(xuán)轉中的軸(zhóu)承套圈和滾動體的接觸部分(fèn)流動(dòng)時(shí)，通過薄薄的潤滑(huá)油膜(mó)發出火花，其表面出(chū)現局部的(de)熔化(huà)和凹(āo)凸現(xiàn)象。

引(yǐn)起(qǐ)電流腐蝕的主要原因(yīn)是外(wài)圈與内圈(quān)間的(de)電位(wèi)差以(yǐ)及靜(jìng)電的作(zuò)用(yòng)。

解決方法(fǎ)：在設定電路時，電流(liú)不通過軸(zhóu)承，對軸承(chéng)進行(háng)絕緣(yuán)，靜電接地。

軸承(chéng)的生(shēng)鏽和腐蝕有滾道、滾(gǔn)動體(tǐ)表面的坑狀鏽、全面(miàn)生鏽及腐(fǔ)蝕。軸(zhóu)承的生鏽(xiù)和腐(fǔ)蝕會(huì)造(zào)成(chéng)套圈(quān)、滾動體表面的(de)坑狀(zhuàng)鏽，梨皮狀(zhuàng)鏽及滾動(dòng)體間(jiān)隔相(xiàng)同的坑狀(zhuàng)鏽、全面生(shēng)鏽及(jí)腐蝕(shí)。

造成滾動(dòng)軸(zhóu)承(chéng)生鏽腐蝕(shí)失效的原因很多，主要有：水、腐(fǔ)蝕性物(wù)質(漆、煤(méi)氣等(děng))的(de)侵入，潤滑劑(jì)不合适，由(yóu)于水蒸氣(qì)的(de)凝(níng)結而附有水滴(dī)，高溫多濕時停(tíng)轉，運(yùn)輸(shū)過程中防鏽不良，保管(guǎn)狀态不合(hé)适，使(shǐ)用不合(hé)适(shì)等。

解(jiě)決的方(fāng)法有：改(gǎi)善密封裝置，研(yán)究潤(rùn)滑(huá)方法，停(tíng)轉時的防(fáng)鏽(xiù)措(cuò)施，改(gǎi)善(shàn)保管方(fāng)法，使用(yòng)時要加(jiā)以注意。

除上述(shù)常見的失效形式外(wài)，滾動軸承在實際(jì)運(yùn)行中(zhōng)還有(yǒu)很多的失效形(xíng)式，有待我(wǒ)們進一步的分(fèn)析研(yán)究。

綜(zōng)上所述，從軸(zhóu)承(chéng)常見(jiàn)失效機(jī)理(lǐ)與失(shī)效模(mó)式可(kě)知，盡(jìn)管滾(gǔn)動軸承是(shì)精密而(ér)可靠的(de)機構基礎(chǔ)體，但使用不當(dāng)也會(huì)引起早期失效(xiào)。

一般(bān)情況下，如(rú)果能正(zhèng)确(què)使用(yòng)軸承，可使用至疲勞壽命為止。軸承(chéng)的早(zǎo)期失(shī)效多起于(yú)主機配合(hé)部(bù)位(wèi)的制(zhì)造精度、安裝質(zhì)量、使用(yòng)條件、潤(rùn)滑效(xiào)果、外部異(yì)物侵入、熱影響(xiǎng)及主機突發故障等(děng)方面(miàn)的因(yīn)素。

因此，正确合(hé)理地(dì)使用軸承是(shì)一項系(xì)統工(gōng)程，在(zài)軸承結(jié)構(gòu)設計、制造(zào)和裝(zhuāng)機過(guò)程(chéng)中，針對(duì)産生早期失效的環(huán)節(jiē)，采取相(xiàng)應的措施，可(kě)有效地提(tí)高軸承及主機(jī)的(de)使用壽命(mìng)。